Το κυκλοφοριακό στην Αθήνα
Είμαστε μάρτυρες με και χωρίς εισαγωγικά όλοι μας του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αθήνας. Δεν θα ωφελούσε σε τίποτε να προσέθετα άλλη μια φωνή γκρίνιας και διαμαρτυρίας κοντά στις τόσες άλλες. Αλλωστε είναι γνωστή η "ευαισθησία" των αρμοδίων στις όποιες διαμαρτυρίες μας όταν αυτές δεν συνοδεύονται από κανάλια. Ομως νιώθω την ανάγκη να καταθέσω μερικές σκέψεις για ανακούφιση αυτού του προβλήματος άν κατά τύχει υποπέσουν στην αντίληψη κάποιου που θέλει και μπορεί. Δεν είναι ξεκάρφωτες σκέψεις άσχετου με το θέμα ανθρώπου. Ισα ισα μάλιστα!
Ο χώρος δεν προσφέρεται για μακροσκελείς αναλύσεις. Θα είμαι τηλεγραφικός. Οποιος θέλει πρόσθετη επιμέρους ανάλυση ας μου γράψει. Αν υπάρχει αντίρρηση ας κατατεθεί.
1 . Σταθμοί υπεραστικών λεωφορείων και τρένων πρέπει να μεταφερθούν όλοι στην Εθνική Οδό και μάλιστα στο σημείο που θα περνά κοντά η νέα Αττική οδός και να γίνει ένας ενιαίος Νέος Σταθμός. Να ενωθεί δε με τον Ηλεκτρικό σε πρώτη φάση και με το μετρό από το Περιστέρι σε δεύτερη.
2 .To τραμ πρώτα πρώτα να συγχρονίσει την θέση τών στάσεών του με αυτές του ΟΑΣΑ. Ακόμη να δημιουργηθή γραμμή από Ν.Φάληρο μέχρι κάτω Κηφισιά ανεβοκατεβαίνοντας το ποτάμι. Μόνο έτσι θα καταφέρει το τραμ και να ορθοποδήσει και να εξυπηρετήσει. Το ίδιο θα εξυπηρετούσε μια γραμμή που θα διέσχιζε όλη την Θηβών. Τα δυτικά προάστεια είχαν και έχουν ανάγκη τραμ και μετρό. Η Γλυφάδα είναι γατζωμένη στα τιμόνια των τζιπ.
3 . Η γραμμή του ΟΣΕ από Πειραιά και μέχρι τον Νέο Σταθμό στην Εθνική να ξηλωθεί και στη θέση της να γίνει οδική αρτηρία ταχείας προσπέλασης περίπου σαν την Συγγρού. Από κάτω της μπορεί μέ την μέθοδο "ανοιχτου τύπου" να κατασκευαστεί γραμμή μετρό που θα ενώνει τον Πειραιά με το σταθμό μετρό του σταθμού Λαρίσσης.
4 . Μονοδρόμηση Αχαρνών προς Εθνική και Πατησίων από Εθνική μέχρι Αλεξάνδρας.
5 . Υπόγειες διαβάσεις αυτοκινήτων σε κεντρικές οδούς που διακόπτονται από τις γραμμές του σημερινού Ηλεκτρικού διοχετεύοντας την κυκλοφορία μόνο σε λίγες γέφυρες με αποτέλεσμα να δημιουργείται κυκλοφοριακό.
6 . Μονοδρόμηση Κηφισίας και Μεσογείων μέχρι την Αγίας Παρασκευής η οποία θα διαπλατυνθεί όσο γίνεται για να τις ενώνει.
7 . Ορισμός μονόδρομου δακτυλίου εσωτερικού στο κέντρο ήτοι: Αλεξάνδρας, Σοφίας, Πανεπιστημίου, Πατησίων, Αλεξάνδρας χωρίς φανάρια αλλά με εσοχές εισόδου εξόδου.
8 . Κατασκευή ελαφρού υπέργειου τραμ σε κάθε μεγάλο δρόμο από και πρός το κέντρο το οποίο δεν θα κάνει τέρμα στο κέντρο αλλά μόνο -και άν χρειάζεται στην περιφέρεια. Πχ μια γραμμή θα ενώνει την βουλιαγμένη με την Αθήνα μέχρι το Α Νεκροταφείο, άλλη το Περιστέρι με την Αθήνα μέσω Λένορμαν, την Κηφισιά με την Αθήνα κλπ. Αυτοχρηματοδοτούμενο.
9 . Με την κατασκευή του τραμ τα περισσότερα λεωφορεία να κάνουν μόνο διαδημοτικές μεταφορές.
10 . Κατάργηση του εισιτηρίου στις συγκοινωνίες και επιβολή κάποιου μηνιαίου ποσού στην ΔΕΗ (πχ 30Ε) για όλους ώστε να ενισχυθεί η προτίμηση στα μαζικά μέσα.
11. Υποχρέωση σε κάθε όμορο μεγάλης αρτηρίας δήμο να χαράξει δύο τουλάχιστον διελεύσεις από την περιοχή του με τις απαραίτητες μονοδρομήσεις ώστε σε περίπτωση μποτιλιαρίσματος της κεντρικής οδικής αρτηρίας να υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις.
12. Ο λεωφορειόδρομος να γίνει δύο λουρίδες και να κυκλοφορούν εντός του και τα ταξί.
13. Να οριστουν κάποιοι δρόμοι πρός και από το κέντρο μόνον για μέσα μαζικής μεταφοράς και ταξί.(πχ Χαριλάου Τρικούπη, Σόλωνος,Δροσοπούλου κλπ) Ετσι διευκολύνονται τα κοινά μέσα μεταφοράς και αποθαρρύνονται τα ΙΧ χωρίς απαγόρευση κυκλοφορίας.
14. Καθιέρωση ημέρας ΙΧ STOP την Παρασκευή 7πμ - 7μμ με απαγόρευση της κυκλοφορίας ΙΧ στον μικρό δακτύλιο. Ενα μέτρο για να συνηθίζει σιγά σιγά ο οδηγός του ΙΧ να χρησιμοποιεί και άλλα μέσα.
Αυτά ενδεικτικά γιατί υπάρχουν και άλλα που μπορεί να γίνουν. Ετσι θα λυθεί και το κυκλοφοριακό και το νέφος. Αν μάλιστα δημιουργηθεί σε κάποιο χιλιόμετρο της εθνικής Αθηνών Λαμίας το Κέντρο Δημόσιας Διοίκησης μέ όλα τα υπουργεία και τις υπηρεσίες μέσα ενωμένο δε με το μετρό ή τον Ηλεκτρικό θα ξανασυζητήσουμε το κυκλοφοριακό στην Αθήνα το ...3000 μχ.
Λέτε να ενδιαφερθεί κανείς αρμόδιος;
No comments:
Post a Comment